Геральдическая Мастерская от Арт студии “Традиции Времён”

Италия (Italy) - страна, где движение всегда было частью культуры. Здесь дороги ведут через древние площади и холмы Тосканы (Tuscany), а сама жизнь разворачивается на улицах между уютными кафе, рынками и шумными перекрёстками. Неудивительно, что именно здесь появился транспорт, который оказался почти идеальным для такого ритма. Имя транспорта Vespa. Его можно услышать, лёгкое жужжание маленького мотороллера, который уверенно лавирует между машинами. Этот звук почти музыкальный мотив итальянской повседневности. Однако история Vespa началась вовсе не с романтики. В середине 1940-х Италия (Italy) переживала сложный период восстановления, и стране был нужен простой, недорогой транспорт, который помог бы людям снова свободно передвигаться по улицам Италии (Italy). Именно тогда компания Piaggio, ранее производившая самолёты, решила создать лёгкое средство передвижения, удобное, практичное и доступное. К разработке пригласили инженера Коррадино Д'Асканио (Corradino D’Ascanio). И это был неожиданный выбор, так как Д’Асканио (D’Ascanio) не любил мотоциклы. Они казались ему неудобными, громоздкими и слишком «механическими». Возможно, именно поэтому он придумал машину, которая на мотоцикл почти не была похожа. У нового транспорта был плоский пол чтобы можно было ехать в платье или костюме. Двигатель спрятали сбоку под кожухом, чтобы одежда не пачкалась. Раму сделали из штампованного металла, как у самолётов.

Когда глава компании Энрико Пиаджо (Enrico Piaggio) впервые увидел прототип, он, по легенде, воскликнул: «Sembra una vespa!», то есть «Похожа на осу!». Название прижилось мгновенно. Узкий корпус, широкая задняя часть и характерный звук мотора действительно напоминали насекомое. Так в 1946 году появился бренд Vespa. Первые годы Vespa продавалась не слишком активно. Итальянцы относились к странному скутеру с осторожностью. Но постепенно он начал менять городской ритм. Vespa оказалась удивительно удобной. На ней можно было проехать узкие улочки старых городов, припарковаться у маленького кафе и не бояться брызг после дождя. К началу 1950-х скутер уже стал частью повседневной жизни Италии. В 1953 году на экраны вышел фильм Римские каникулы (Roman Holiday) с Одри Хепберн (Audrey Hepburn) и Грегори Пеком (Gregory Peck). В одной из сцен герои едут по Риму (Rome) на Vespa. Это был всего лишь эпизод, несколько минут экранного времени. Но он превратил скутер в символ свободы, молодости и итальянского стиля. Это был гениальный продакт-плейсмент задолго до того, как этот термин вошел в моду. После премьеры фильма скутеры Vespa начали продаваться по всему миру. Что касается символов, тут у Vespa всё красиво и эволюционно. Сначала, с 1946 по 1952 год, на её руле, как символ бренда, красовался щит Piaggio, синий, с большой буквой "P" и подписью. Но в 1952-м случился ребрендинг, который мы знаем сейчас. Появился тот самый элегантный, написанный вручную шрифт уверенный, быстрый, как оса в полёте. Компания также выпускает аксессуары, шлемы, одежду и лимитированные серии скутеров.

Ранние версии были монохромными, но со временем логотип обрёл свой благородный особый синий цвет. Сегодня Vespa "одевает" его в медальон серебристого цвета, который идеально смотрится на любой расцветке кузова. Это торжество ретро-эстетики и прогрессивного взгляда. Vespa очень узнаваемая машина. Саму форму скутера можно рассматривать как символ бренда. Её легко узнать, плавный силуэт, закрытые боковые панели и маленькое переднее крыло. Но и логотип также не нуждается в особом представлении, изящная наклонная надпись Vespa, напоминающая подпись, также знаменита. В этой подписи есть типично итальянская лёгкость, будто название просто написали от руки на кузове. И сегодня Vespa производит целый ряд моделей. Есть классическая Primavera, для тех, кто ценит элегантность. Спортивная Sprint, с квадратными фарами для юных модников, мощная GTS 300 для тех, кому за городом тесно. И даже электрическая Elettrica тихая, но всё такая же "осиная" по стилю. Бренд Vespa превратился в настоящий модный дом. Они выпускают лимитированные серии, как, например, Vespa 946 Armani к юбилею Emporio Armani, или Vespa Sean Wotherspoon, яркая, как акварельный рисунок. А недавно в Индии (India), например, стартовали продажи модели Vespa Qala, вдохновленной узорами мехенди (одно из древних искусств росписи, роспись хной) и роскошной S Oro с золотым отливом. 

За десятилетия Vespa выпустила большое количество скутеров и пережила несколько эпох дизайна. Она видела Италию (Italia) времена восстановления, экономическое чудо 1960-х, глобальную моду на ретро и современный мир электромобилей. И всё же в её истории есть удивительная стабильность. Vespa никогда не стремилась быть самой быстрой. Или самой технологичной. Она просто предлагала одну простую идею, что город становится легче и ближе, если между вами и дорогой есть маленькая машина, которая тихо жужжит, словно оса, и позволяет ехать куда угодно. Иногда именно такие простые вещи и становятся легендами.
Фото из ресурсов instagram vespa , vespaindia